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Corredor Bi-oceanico
O conceito de porto concentrador de cargas muitas nos vezes leva a entender que trata-se de operações de movimentação de cargas somente por água. As operações de um Hub Port podem envolver mais de um modal, por exemplo, recebimento de cargas num terminal portuário, transportes via rodovia ou ferroviária até outro terminal portuário marítimo e fluvial para embarque para o destino final.
Imaginando-se um continente unido por uma rede multimodal de qualidade equivalente a existente na Europa e Norte Americana, o Porto Pontal do Paraná, dada suas condições físicas poderia vir a viabilizar, a longo prazo, o corredor Bi-oceanico, integrando o oceano Atlântico ao Pacifico através dos Portos de Iquique e Antofagasta no Chile.
Esta conexão se daria por ferrovia conectando-se o eixo tronco com ramas nas extremidades e adequando-se o sistema de bitolas, ou inserindo um pátio de transbordo no ponto de conexão.
Esta alternativa poderia por ex. atender cargas conteinerizadas do eixo sudeste do Brasil com destino a Costa Leste americana. A distancia dos Portos do sudeste até os Portos da Califórnia via Canal do Paraná é de aproximadamente 9.500 MN, devendo se considerada a restrição do tamanho das embarcações que se utilizam desse Canal.
Utilizando o corredor bi-oceanico a distancia seria de aproximadamente 6.800 MN, podendo-se adotar navios de grande capacidade no trecho Chile EUA.
25/08/2006
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